Автомобили для транспортировки химической жидкости, производимые нашей компанией,主要用于运输以下货物和介质:


(FL-тип транспортных средств) Класс 3 горючие жидкости: бензин, дизель, керосин, alkohol, метанол, формальдегид, толуол, бензол, стирен, ксилен, диизопропиламин, этилбензол, этанол, этиламин, диэтиловый эфир, бутиловый ацетат, этиловый ацетат, пропиловый ацетат (n-пропил), триэтиламин, изобутиламин, изобутанол, изопропанол, водный раствор ацетона, водный раствор изопропилового ацетата, бутанол, изобутиралдегид, бутиловый эфир, углеродная сульфид, трихлорсилан, нефть, сырая нефть, битум, нафта,溶剂 масло, стирен, пропанол, циклооксан, пропиленоксид, этиленгликоль, диметилформамид, метилакрилат, эти拉克рилат, винилацетат, метил изобутират, гептан, раствор диэтиламина, и т.д.


Четыре типа горючих самовоспламеняющихся веществ: расплавленный сера


(OX-тип транспортные средства) Пять категорий сильных окислителей: перекись водорода, permanganат калия, перекисная вода, аммиачная селитра, и горючие материалы (включая органические соединения, рассчитанные по содержанию углерода) не более 0,2%, с международными номерами опасности UN2426, UN3098 и т.д.


(AT-тип vehicles) Восьмь категорий коррозионных материалов: раствор гипохлорита, хлористый водород, серная кислота, гидроксид натрия, гидроксид калия, гипохлорит натрия, жидкость щелочная, аммиачная вода, хлористый водород, едкий натр, азотная кислота, фосфорная кислота, борная кислота, раствор хлорида алюминия, гидрофторная кислота, формальдегид, ледяная уксусная кислота,乙酸, акриловая кислота, фторборная кислота, пропионовая кислота, перекись водорода, раствор хлорида железа, дихлорметан, фторосиликатная кислота, трихлороуксусная кислота, иодистая кислота, фthalic anhydride, maleic anhydride, тетрахлористый титан, хлоросulfonic acid, трихлорид фосфора, этилендиамин, циклогексиламин и т.д.


Девять категорий разнообразных опасных материалов: сточные воды и отходы, содержащие медь, кислотные отходы, щелочные отходы, отходы, содержащие никель, и т.д., как классифицированные в “Национальном списке опасных отходов”, с соответствующими кодами опасных отходов HW18, HW21, HW22, HW23, HW27, HW33, HW34, HW35 и HW46. В частности, HW18 включает шлаки от сжигания коммунальных твердых отходов; HW21 охватывает пыль, образующуюся в процессе плавки ферросплавов из хромсодержащих отходов; HW23 refers to dust produced in metal surface treatment and heat treatment processes from zinc-containing waste; HW27 относится к отходам, содержащим олово; HW47 involves dust generated in chemical raw material production from barium-containing waste; HW48 включает пыль, собранную из процессов добычи и обогащения цветных металлов и отходов цветной металлургии;и HW49 охватывает пыль, собранную устройствами сбора пыли (удаления) в процессе производства в неорганической химической промышленности в других категориях отходов.


Общий груз: жидкости для очистки скважин, флюиды для фракционирования, средства для очистки воды, средства для уменьшения水量, чистящие средства, асфальт, гидравлическое масло, пищевые масла, alkohol, молоко и различные жидкие продукты.




Процесс производства химических транспортных средств для liquids:


Бак из углеродистой стали:
Корпус бака из углеродистой стали изготавливается из высококачественных стальных листов Wuhan Iron and Steel Corporation, изготовленных в соответствии с национальными стандартами.
2. Корпус танка employs передовая технология двойной стороны шов сварки и проходит высокое давление газовой утечки тестирования после формирования, обеспечивая высокую прочность, стабильный центр тяжести и безопасное, гладкое транспортное средство.
3. Корпус из углеродистой стали и металлические детали проходят кислотную очистку, фосфатирование, дробеструйную обработку и электроосаждение, после чего наносится высокомолекулярный антикоррозийный грунт и высококачественное, долговечное верхнее покрытие. Это обеспечивает сильное сцепление, отличную коррозионную стойкость, однородное покрытие и долгосрочный яркий цвет. Финишное покрытие способно выдерживать суровые условия, такие как влажность, пыль и соль, и не будет трескаться, отслаиваться или выцветать в течение 5-летнего периода обслуживания. Это не только улучшает эстетическую привлекательность продукта, но и эффективно предотвращает ржавление.


Пластиковый контейнер:
Корпус пластикового резервуара изготавливается из модифицированного полимера и формируется в один-piece с использованием передовой технологии вращательного формования, что приводит к бесшовной, безшовной структуре с высокой прочностью, отсутствием утечек, отличной коррозионной стойкостью и длительным сроком службы.
2. Разделение пластикового резервуара имеет двускатную структуру, которая надежно блокируется на месте, эффективно предотвращая волновые толчки во время транспортировки.
3. Все прикрепления защищены коррозионностойкими болтами и герметизированы резиновыми уплотнителями.


Резиновым покрытием бочка:
После образования углеродистой стали бак, сначала проведите проверку на утечку (гидростатическую или пневматическую) на баке.
2. Сварите сетку из стальной проволоки на внутренней поверхности резервуара и на передних и задних торцевых крышках.
3. Внесите белый полипропиленовый гранулят или порошок в бак единовременно, в достаточном количестве для получения вращающегося литья толщиной 16 мм.
4. После высыхания проверьте с помощью пробойника и детектора рентгеновских лучей.
Благодаря их уникальным свойствам материалов и технологиям строительства, танки с塑料衬里提供卓越的耐腐蚀性和强度， делая их предпочтительным материалом для танков для транспортировки химических жидкостей.


Алюминиевый сплав банки:
1. Бак из алюминиевого сплава предлагает отличную безопасность, коррозионную стойкость, экономичность и экологическую безопасность. Танкер имеет рациональную структуру, легкий собственный вес, большая грузоподъемность, антистатические свойства и полную разгрузку нефтепродуктов.
2. Резервуар сделан из импортированных высококачественных алюминиевых сплавов (магний-алюминий AL5083, AL5054, AL5454), с блюдцевидной крышкой для excellent strength.
3. Верхний барьер: верхняя часть танка оборудована пневматическим подъемным барьером, который легко управлять и обеспечивает безопасность персонала, работающего на верхней части танка.
Система нижнего загрузки: позволяет как наполнение сверху, так и загрузку снизу, улучшая эффективность работы и обеспечивая безопасность оператора.
Система восстановления пара: позволяет внутреннюю циркуляцию паров нефти между цистернами и хранилищами, предотвращая утечку пара в атмосферу, что обеспечивает защиту окружающей среды и ликвидацию опасных факторов на нефтебазах.
Система предотвращения перелива: Во время загрузки снизу операторы не обязаны открывать люк для проверки,whether the tank is full, ensuring that the tanker does not overflow due to overfilling during bottom loading.
Система предотвращения побега при загрузке и выгрузке: Обеспечивает автоматическую блокировку автомобиля во время загрузки и выгрузки до тех пор, пока клапаны и загрузочные/разгрузочные порты не будут полностью закрыты, после чего тормоз отпускается. Эффективно гарантирует безопасность как автомобиля, так и нефтебазы.
Множественные меры безопасности: Обеспечивает безопасность и надежность цистернового автотранспорта, оборудованного импортными взрывозащищенными люками и аварийными клапанами, предотвращающими утечку даже в случае аварии, обеспечивая безопасность и защиту окружающей среды.
Соединение: Эластичное соединение между надстройкой и шасси эффективно компенсирует относительную деформацию, устраняя концентрацию напряжений. Даже при движении по неровным дорогам надстройка цистерны остается не поврежденной.